ऑटोट्रान्सफॉर्मरचे विहंगावलोकन

 

 

ऑटोट्रान्सफॉर्मर पारंपारिक दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा वेगळा असतो कारण त्यात एकल, सतत वळण असते जे प्राथमिक आणि दुय्यम दोन्ही म्हणून कार्य करते. हे अद्वितीय आणि फायदेशीर गणना सूत्रांकडे जाते.

चला चिन्हे परिभाषित करूया:

: प्राथमिक व्होल्टेज आणि प्रवाह

: दुय्यम व्होल्टेज आणि वर्तमान

N₁: प्राथमिक विंडिंगमधील एकूण वळणांची संख्या

N₂: दुय्यम विंडिंगमधील वळणांची संख्या (जे N₁ चा भाग आहे)

a: वळण गुणोत्तर

: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन पॉवर (वाइंडिंग क्षमता)

: इनपुट/आउटपुट स्पष्ट शक्ती (थ्रूपुट क्षमता)

 

श्रेणी	सूत्र	वर्णन
वळण प्रमाण		मानक ट्रान्सफॉर्मर म्हणून समान व्याख्या
व्होल्टेज संबंध		आउटपुट व्होल्टेज गुणोत्तराच्या व्यस्त प्रमाणात आहे
वर्तमान संबंध		आउटपुट वर्तमान गुणोत्तर थेट प्रमाणात आहे
आउटपुट क्षमता		ट्रान्सफॉर्मरद्वारे प्रसारित केलेली एकूण शक्ती
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्षमता		ट्रान्सफॉर्मरचा भौतिक आकार निर्धारित करणारी शक्ती
क्षमता लाभ		कोर फॉर्म्युला: जेव्हा a 1 च्या जवळ असेल तेव्हा सर्वात जास्त फायदा होतो

 

 

 

 

 

ऑटोट्रान्सफॉर्मरचे फायदे

1.उच्च कार्यक्षमता, कमी नुकसान

• कारण:विंडिंगचा एक भाग दोन्ही बाजूंना सामाईक असल्यामुळे, समान पॉवर थ्रूपुटसाठी सामान्य भागातील करंट लोड करंटपेक्षा कमी असतो. हे तांबेचे नुकसान (I²R नुकसान) लक्षणीयरीत्या कमी करते.
• परिणाम:कार्यक्षमता सामान्यत: समतुल्य दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा जास्त असते, विशेषत: जेव्हा वळण गुणोत्तर (K) 1 च्या जवळ असते (उदा. 230V ते 115V).

2. कमी किंमत, लहान आकार आणि हलके वजन

• कारण:हे कमी प्रवाहकीय साहित्य (तांबे/ॲल्युमिनियम) आणि कमी कोर मटेरियल (सिलिकॉन स्टील) वापरून वेगळे दुय्यम वळण काढून टाकते.
• परिणाम:समान रेट केलेल्या क्षमतेसाठी, ऑटोट्रान्सफॉर्मर दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा कमी खर्चिक, लहान आणि हलका असतो. हे वाहतूक आणि स्थापित करणे सोपे आणि स्वस्त करते.

3. उत्कृष्ट व्होल्टेज नियमन क्षमता

• कारण:विंडिंगच्या बाजूने अनेक टॅप किंवा स्लाइडिंग संपर्क (ब्रश) प्रदान करून, आउटपुट व्होल्टेज सहज आणि सतत समायोजित केले जाऊ शकते.
• अर्ज:हे सामान्य "व्हेरिएक" किंवा व्हेरिएबल ट्रान्सफॉर्मरचे ऑपरेटिंग तत्त्व आहे, जे प्रयोगशाळांमध्ये आणि अचूक व्होल्टेज नियंत्रणाची आवश्यकता असलेल्या अनुप्रयोगांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

४. लोअर शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा आणि उत्तम व्होल्टेज नियमन

• कारण:प्राथमिक आणि दुय्यम विद्युत आणि चुंबकीय दोन्ही जोडलेले असतात, परिणामी दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरच्या तुलनेत कमी गळती अभिक्रिया होते.
• परिणाम:आउटपुट व्होल्टेज वेगवेगळ्या लोड परिस्थितीत अधिक स्थिर राहते, ज्यामुळे उत्कृष्ट व्होल्टेज नियमन होते.

 

ऑटोट्रान्सफॉर्मरचे तोटे

1. इलेक्ट्रिकल अलगावचा अभाव (सर्वात लक्षणीय दोष)

• कारण:दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरद्वारे प्रदान केलेल्या चुंबकीय अलगावच्या विपरीत, प्राथमिक आणि दुय्यम बाजू थेट विद्युतरित्या जोडल्या जातात.
• धोके:

उच्च-व्होल्टेज बाजूला (उदा. उच्च-व्होल्टेजची लाट) थेट कमी-व्होल्टेज बाजूला प्रसारित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे उपकरणे आणि कर्मचारी यांना गंभीर धोका निर्माण होतो.

सामान्य वळण खंडित झाल्यास, लोडवर पूर्ण इनपुट व्होल्टेज दिसू शकते, जे अत्यंत धोकादायक आहे.

• तात्पर्य:ज्या ऍप्लिकेशन्समध्ये सुरक्षा महत्त्वाची असते, तेथे अतिरिक्त आयसोलेशन ट्रान्सफॉर्मर वापरणे आवश्यक आहे, जे त्याची किंमत आणि आकाराचे फायदे नाकारतात.

2. उच्च शॉर्ट-सर्किट करंट्स

• कारण:कमी झाल्यामुळेशॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा, दुय्यम बाजूच्या दोषामुळे समतुल्य दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा खूपच जास्त शॉर्ट-सर्किट करंट होईल.
• आवश्यकता:यासाठी ट्रान्सफॉर्मरपासूनच उच्च यांत्रिक शक्ती आणि थर्मल स्थिरता, तसेच अधिक मजबूत आणि उच्च-ब्रेकिंग-क्षमता संरक्षण उपकरणे (जसे की सर्किट ब्रेकर आणि फ्यूज) आवश्यक आहेत.

3. अधिक जटिल संरक्षण

• दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा सामायिक वळण अंतर्गत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक संबंध अधिक जटिल बनवते. हे संरक्षण प्रणालींचे कॉन्फिगरेशन (उदा., विभेदक रिले) गुंतागुंतीचे करते, कारण मानक ओव्हरकरंट संरक्षण अंतर्गत दोष आणि सामान्य ऑपरेशनमध्ये प्रभावीपणे फरक करू शकत नाही.

4. मर्यादित वळण प्रमाण अर्ज

• ऑटोट्रान्सफॉर्मरचे आर्थिक फायदे सर्वात लहान वळण गुणोत्तर (K) सह स्पष्ट केले जातात, विशेषत: 1.2 आणि 2.0 दरम्यान. मोठ्या प्रमाणासाठी (उदा., 10:1), भौतिक बचत नगण्य होते, तर अलगावची कमतरता ही एक मोठी कमतरता बनते, ज्यामुळे ते अयोग्य होते.

 

 

 

1. पॉवर सिस्टम्स

ऑटोट्रान्सफॉर्मरसाठी हे सर्वात लक्षणीय आणि उच्च-क्षमता अनुप्रयोग क्षेत्र आहे.

(1) ग्रिड इंटरकनेक्शन आणि व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मेशन

• अर्ज:समान व्होल्टेज पातळीसह दोन उच्च-व्होल्टेज ट्रान्समिशन सिस्टम एकमेकांशी जोडणे, उदा., 220kV ग्रिडला 110kV ग्रिडशी जोडणे, किंवा 500kV प्रणालीला 330kV प्रणालीशी जोडणे.
• ते का योग्य आहे:पॉवर सिस्टीममध्ये, विविध प्रादेशिक ग्रिड्सचे व्होल्टेज स्तर अनेकदा तुलनेने जवळ असतात (उदा. 3:1 पेक्षा कमी गुणोत्तरासह). अशा परिस्थितीत, ऑटोट्रान्सफॉर्मर वापरणे हे दोन-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा कितीतरी अधिक किफायतशीर आहे, ज्यामुळे सामग्रीची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होते, ऊर्जा कमी होते आणि मोठ्या प्रमाणात पॉवर ट्रान्समिशनचा एक महत्त्वपूर्ण फायदा-होतो.

(2) पॉवर प्लांट स्टार्टअप / सहायक ट्रान्सफॉर्मर्स

• अर्ज:मोठ्या थर्मल किंवा न्यूक्लियर जनरेटिंग युनिट्सना स्टार्टअप दरम्यान त्यांच्या सहाय्यक उपकरणांना (जसे पंखे, पंप) ऊर्जा देण्यासाठी बाह्य उर्जा स्त्रोताची आवश्यकता असते. हा बाह्य पुरवठा ट्रान्सफॉर्मर बहुतेकदा ऑटोट्रान्सफॉर्मर असतो.
• ते का योग्य आहे:जनरेटरचे स्वतःचे व्होल्टेज जास्त आहे (उदा. 20kV), तर स्टेशनचे सहाय्यक पॉवर व्होल्टेज कमी आहे (उदा. 6kV किंवा 10kV). व्होल्टेजचे प्रमाण मोठे नाही, ज्यामुळे ऑटोट्रान्सफॉर्मरला या उच्च क्षमतेच्या अनुप्रयोगासाठी-प्रभावी आणि कार्यक्षम उपाय बनतो.

(३) तीन-फेज न्यूट्रल पॉइंट रेग्युलेशन

• अर्ज:अल्ट्रा-उच्च व्होल्टेज (UHV) आणि अतिरिक्त-उच्च व्होल्टेज (EHV) ग्रिडमध्ये, प्रणाली स्थिर करण्यासाठी आणि प्रतिक्रियाशील उर्जा प्रवाह व्यवस्थापित करण्यासाठी व्होल्टेज समायोजित करणे आवश्यक आहे.
• ते का योग्य आहे:ऑटोट्रान्सफॉर्मर्समध्ये अनेकदा असतातबदलणारे टॅप करासाठी सामान्य वळणावर (तटस्थ बाजूला).व्होल्टेज नियमन. हे डिझाइन विस्तृत नियमन श्रेणीसाठी अनुमती देते आणि टॅप-चेंजर उपकरणांना कमी इन्सुलेशन आवश्यकता असते, ज्यामुळे ते तांत्रिक आणि आर्थिकदृष्ट्या अनुकूल बनते.

 

2. औद्योगिक आणि मोटर नियंत्रण

(१) कमी केलेले-व्होल्टेज मोटर स्टार्टिंग (ऑटो-ट्रान्सफॉर्मर स्टार्टर)

• अर्ज:इनरश करंट कमी करण्यासाठी आणि पुरवठा नेटवर्कवरील व्होल्टेज कमी करण्यासाठी मोठ्या तीन-फेज इंडक्शन मोटर्स सुरू करणे.
• ते का योग्य आहे:स्टार्टअप दरम्यान, ऑटोट्रान्सफॉर्मरवरील टॅपद्वारे मोटरवर एक कमी व्होल्टेज लागू केला जातो. एकदा मोटर त्याच्या रेट केलेल्या गतीच्या जवळ आली की, ती पूर्ण लाइन व्होल्टेजवर स्विच केली जाते. ही पद्धत स्टार-डेल्टा पद्धतीच्या तुलनेत उच्च प्रारंभिक टॉर्क प्रदान करते आणि प्रारंभ करंट मर्यादित करण्यासाठी खूप प्रभावी आहे. हे कमी कालावधीसाठी वापरले जात असल्याने, ऑटोट्रान्सफॉर्मरचा आकार आणि किमतीचे फायदे पूर्णपणे लक्षात आले आहेत.

(२) व्हेरिएबल एसी व्होल्टेज सप्लाय आणि व्होल्टेज कम्पेन्सेटर

• अर्ज:प्रयोगशाळांमध्ये किंवा औद्योगिक उपकरणांसाठी सतत समायोजित करता येण्याजोगा AC उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरला जातो जेथे अचूक व्होल्टेज स्थिरता गंभीर नसते.
• ते का योग्य आहे:सरकणारा कार्बन ब्रश वळणाच्या उघड्या वळणांसोबत फिरतो, ज्यामुळे आउटपुट व्होल्टेज समायोजित करणे सुलभ होते. हे डिझाइन सोपे, खडबडीत आणि कमी-खर्चाचे आहे, ज्यामुळे लवचिक व्होल्टेजची आवश्यकता असलेल्या अनुप्रयोगांसाठी ते आदर्श बनते.

 

3. प्रयोगशाळा आणि चाचणी

(१) व्हेरिएबल एसी पॉवर सप्लाय (व्हेरिएक)

• अर्ज:इलेक्ट्रॉनिक्स प्रयोगशाळांमध्ये आणि शैक्षणिक प्रयोगांसाठी, शून्य ते रेषेच्या व्होल्टेजच्या किंचित वर समायोजित करण्यायोग्य AC व्होल्टेज प्रदान करण्यासाठी.
• ते का योग्य आहे:हे सोपे, टिकाऊ, स्वस्त आहे आणि शुद्ध साइन वेव्ह आउटपुट प्रदान करते (सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रॉनिक रेग्युलेटरच्या विपरीत), ते प्रयोग आणि चाचणीसाठी पूर्णपणे अनुकूल बनवते.

 

4. रेल्वे विद्युतीकरण

(१) ट्रॅक्शन पॉवर सप्लाय सिस्टम (एटी सिस्टम)

• अर्ज:काही इलेक्ट्रिक मध्येरेल्वे प्रणाली(उदा. जुन्या एसी सिस्टीम), ऑटोट्रान्सफॉर्मर (एटी) फीडिंग सिस्टीम वापरली जाते.
• ते का योग्य आहे:ओव्हरहेड कॅटेनरी (उदा. 25kV किंवा 55kV) द्वारे वापरल्या जाणाऱ्या व्होल्टेजवर उच्च ट्रांसमिशन व्होल्टेज (उदा., 110kV किंवा 220kV) खाली करण्यासाठी AT प्रणाली ऑटोट्रान्सफॉर्मर वापरते. हे एकाच वेळी कम्युनिकेशन लाईन्समधील इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक हस्तक्षेप कमी करते आणि सबस्टेशन्स दरम्यान जास्त अंतर ठेवण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे ते उच्च-वेगवान आणि जड{10}}रेल्वेसाठी योग्य बनते.

 

 

ऑटोट्रान्सफॉर्मरची "साधेपणा" केवळ वरवरची आहे. त्याची रचना आणि उत्पादन अचूक अभियांत्रिकी आणि मास्टर-स्तरीय कारागिरीने युक्त आहे.

1. विंडिंग डिझाइनचे तपशील

विंडिंग प्राथमिक आणि दुय्यम दोन्ही म्हणून काम करते, ज्यामुळे पृथक्करण ट्रान्सफॉर्मरमध्ये आढळत नसलेल्या डिझाइनची अद्वितीय गुंतागुंत निर्माण होते.

(१) वर्तमान वितरण आणि नॉन-एकसमान कंडक्टर आकारमान:

• मुख्य आव्हान:वळण मध्ये विभागले आहेमालिका वळण(भाग दोन्ही बाजूंना सामान्य नाही) आणिसामान्य वळण(इनपुट आणि आउटपुट दोन्हीद्वारे सामायिक केलेला भाग). या विभागांमधून वाहणारे प्रवाह वेगळे आहेत.

-दमालिका वळणइनपुट आणि आउटपुट व्होल्टेजमधील फरकाशी संबंधित फक्त "ट्रान्सफर करंट" वाहून नेतो.

-दसामान्य वळणलहान "स्वयं-प्रेरित करंट" असतो, जे लोड करंट आणि वळण गुणोत्तराचे कार्य आहे.

• अभियांत्रिकी ठराव:अचूक वर्तमान गणना सर्वोपरि आहे. दसामान्य विंडिंग लहान क्रॉस-विभागीय क्षेत्राच्या कंडक्टरने जखम केले जाऊ शकतेकारण त्यात कमी विद्युत प्रवाह असतो, तर मालिका विंडिंगला मोठा कंडक्टर आवश्यक असतो. यानॉन-युनिफॉर्म, व्हेरिएबल-क्रॉस-सेक्शन डिझाइनहे हलके वजन, कमी खर्च आणि उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी महत्त्वाचे आहे, परंतु ते वळण प्रक्रियेला लक्षणीयरीत्या गुंतागुंत करते, ज्यासाठी अचूक योजना आणि टूलिंग आवश्यक असते.

(२) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक बॅलन्स आणि शॉर्ट-सर्किट फोर्स:

• मुख्य आव्हान:अंतर्निहित संरचनात्मक विषमतेमुळे (उच्च-व्होल्टेज टर्मिनल, कमी-व्होल्टेज टर्मिनल, आणि टॅप सर्व एकाच वळणावर स्थित आहेत), परिपूर्ण साध्य करणेअँपिअर-टर्न बॅलन्सआयसोलेशन ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा अधिक कठीण आहे. असंतुलित amp-वळणे मजबूत बनवतातभटके चुंबकीय क्षेत्र (गळती प्रवाह).
• अभियांत्रिकी ठराव:

1. अत्याधुनिक EM सिम्युलेशन:प्रगत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड सिम्युलेशन सॉफ्टवेअर गळती प्रवाह कमी करण्यासाठी वळण व्यवस्था, उंची आणि रेडियल परिमाणे पुनरावृत्ती अनुकूल करण्यासाठी आवश्यक आहे.
2. शॉर्ट-सर्किट इलेक्ट्रोडायनामिक फोर्सेस व्यवस्थापित करणे:एका लहान-सर्किट दरम्यान, गळतीच्या मजबूत क्षेत्राशी संवाद साधणारे प्रचंड फॉल्ट करंट जबरदस्त इलेक्ट्रोमेकॅनिकल फोर्स (लॉरेंट्झ फोर्स) तयार करतात जे विंडिंगला विकृत आणि चिरडण्याचा प्रयत्न करतात. ऑटोट्रान्सफॉर्मर्समध्ये, ही शक्ती अत्यंत असममित असू शकते. परिणामी, दविंडिंग्जचे यांत्रिक ब्रेसिंग अपवादात्मकपणे मजबूत असले पाहिजे. उच्च-शक्तीचे इन्सुलेटिंग स्पेसर, क्लॅम्पिंग प्लेट्स आणि सपोर्ट स्टिक्सचा वापर "पिंजरा" रचना तयार करण्यासाठी केला जातो जो विंडिंगला सुरक्षितपणे जागी लॉक करतो, वारंवार किंवा अचानक शॉर्ट-सर्किट धक्क्यांमुळे विकृत किंवा नुकसान टाळतो.

 

 

2. व्होल्टेज-कार्बन ब्रशचे नियमन - "हृदय" आणि "अडथळा"

व्हेरिएबल ऑटोट्रान्सफॉर्मर्स (व्हेरिएक) साठी, स्लाइडिंग कार्बन ब्रश हा सर्वात गंभीर आणि सर्वात असुरक्षित घटक आहे.

(1) कठोर साहित्य आवश्यकता:

• मुख्य आव्हान:ब्रशने एकाच वेळी अनेक, अनेकदा परस्परविरोधी, गुणधर्म पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
• अभियांत्रिकी ठराव:हे सामान्यत: अ पासून बनवले जातेसंमिश्र धातू-ग्रेफाइट सामग्री.

1. दग्रेफाइटस्वयं-स्नेहन आणि पोशाख प्रतिरोध प्रदान करते, गुळगुळीत स्लाइडिंग आणि दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते.
2. दधातू (उदा., तांबे, चांदीची पावडर)उच्च विद्युत चालकता प्रदान करते, कमीतकमी संपर्क प्रतिकार सुनिश्चित करते.
3. या संमिश्राचे अचूक प्रमाण आणि सिंटरिंग प्रक्रिया ही निर्मात्याची मुख्य मालकी रहस्ये आहेत.

(२) संपर्क विश्वासार्हतेची गंभीरता:

• मुख्य आव्हान:कार्बन ब्रश आणि विंडिंगमधील इंटरफेस a आहेस्लाइडिंग इलेक्ट्रिकल संपर्क. कोणतीहीखराब संपर्कआपत्तीजनक अपयशास कारणीभूत ठरते: वाढलेली संपर्क प्रतिरोधकता → स्थानिकीकृत ओव्हरहाटिंग → इलेक्ट्रिक स्पार्किंग आणि आर्किंग → धूप आणि वळणाची पृष्ठभाग आणि ब्रश दोन्हीचे कायमचे नुकसान.
• अभियांत्रिकी ठराव:

1. अल्ट्रा-संपर्क पृष्ठभागाची अचूक मशीनिंग:विंडिंगचा उघड संपर्क ट्रॅक बेअर कॉपर असू शकत नाही. असायलाच पाहिजेआरशात पॉलिश केलेले-सारखे, गुळगुळीत फिनिश, कोणत्याही burrs किंवा अपूर्णता मुक्त.
2. प्रगत पृष्ठभाग प्लेटिंग:हा ट्रॅक अनेकदा आहेचांदी किंवा चांदीच्या मिश्रधातूचा थर लावलेला. चांदी उच्च चालकता आणि ऑक्सिडेशन प्रतिरोध देते, कालांतराने कमी-संपर्क प्रतिकार राखते आणि ऑक्सिडेशनमुळे थर्मल अपयश टाळते.

• उष्णता नष्ट होणे आणि पोशाख व्यवस्थापन:

1. मुख्य आव्हान:संपर्काचा बिंदू उष्णता आणि यांत्रिक पोशाखांचा एक केंद्रित स्त्रोत आहे.
2. अभियांत्रिकी ठराव:उच्च-पॉवर व्हेरिएक्समध्ये ब्रश असेंबलीसाठी समर्पित कूलिंग एअर डक्ट्स किंवा सक्तीने कूलिंग समाविष्ट असते. शिवाय, ब्रश संपर्क दाब आणि स्प्रिंग मेकॅनिझम काळजीपूर्वक कॅलिब्रेट करणे आवश्यक आहे-खूप कमी दाबामुळे अस्थिरता आणि चाप निर्माण होते, तर जास्त दाब यांत्रिक पोशाख वाढवते आणि सरकता प्रतिकार वाढवते.

 

3. कॉम्पॅक्ट डिझाइनमध्ये थर्मल मॅनेजमेंट

(१) मुख्य आव्हान:ऑटोट्रान्सफॉर्मर लहान असतो आणि समतुल्य पॉवर रेटिंगच्या आयसोलेशन ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा कमी सामग्री वापरतो. याचा अनुवाद एउच्च पॉवर लॉस डेन्सिटी (तांबे आणि लोखंडाचे नुकसान) प्रति युनिट व्हॉल्यूम, उष्णता नष्ट करणे अधिक आव्हानात्मक बनवणे.

(2) अभियांत्रिकी ठराव:

• अत्याधुनिक थर्मल डिझाइन:कूलिंग चॅनल्सची रचना (उदा., विंडिंग्जमधील तेल नलिका, वायुमार्ग) इष्टतम असणे आवश्यक आहे, केवळ पुरेसे नाही. कम्प्युटेशनल फ्लुइड डायनॅमिक्स (CFD) आणि थर्मल सिम्युलेशन हे कूलंटचा प्रवाह अचूकपणे मॅप करण्यासाठी आणि संभाव्य हॉट स्पॉट्स काढून टाकण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत.
• वर्धित कूलिंग पद्धती:

1. तेल-विसर्जन:मोठमोठे ऑटोट्रान्सफॉर्मर तेल-विसर्जन कूलिंगचा वापर जटिल मार्गदर्शित तेल प्रवाह मार्गांसह करतात, तेल विंडिंगच्या सर्वात गरम भागांमधून निर्देशित करतात.
2. हवा-थंड:ड्राय-प्रकार व्हेरिएबल ऑटोट्रान्सफॉर्मर्स कार्यक्षम कूलिंग फिन वैशिष्ट्यीकृत करतात आणि बहुतेकदा जबरदस्ती एअर कूलिंग (एएफ) किंवा आणखी प्रगत तेल-फोर्स्ड कूलिंग सिस्टमसाठी पंखे समाविष्ट करतात.