ट्रेन सेटसाठी 5 MVA ट्रान्सफॉर्मर-88/2*1.22+2.36 KV|दक्षिण आफ्रिका 2025

कमी-व्होल्टेज (एलव्ही) बुशिंग हे एक महत्त्वपूर्ण इन्सुलेट फीडथ्रू उपकरण आहे जे ट्रान्सफॉर्मरच्या कमी-व्होल्टेज वाइंडिंगला टाकीतून बाहेर पडण्यासाठी सुरक्षित, सीलबंद पॅसेज प्रदान करते. ग्राउंड केलेल्या टाकीच्या विरूद्ध उत्कृष्ट विद्युत इन्सुलेशन राखून अंतर्गत विंडिंग्जपासून बाह्य ट्रॅक्शन नेटवर्क केबल्सपर्यंत उच्च प्रवाह सुरक्षितपणे चालविण्यासाठी हे डिझाइन केले आहे. पोर्सिलेन हाऊसिंगसह बांधलेले, त्यात मध्यवर्ती तांबे कंडक्टर आहे आणि ते इन्सुलेट सामग्रीने भरलेले आहे. त्याची मजबूत रचना रेल्वे ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण यांत्रिक कंपने आणि थर्मल सायकल अंतर्गत विश्वसनीय कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करते, ज्यामुळे ते पॉवर आउटपुटसाठी एक महत्त्वपूर्ण इंटरफेस बनते.

ट्रॅक्शन ट्रान्सफॉर्मरमध्ये समर्पित डेल्टा-कनेक्ट केलेले तृतीयक विंडिंग समाविष्ट असते, विशेषत: सहायक वीज पुरवठ्यासाठी रेट केले जाते. हे कमी-व्होल्टेज वाइंडिंग, अनेकदा मुख्य दुय्यम वळणाच्या टॅपद्वारे किंवा वेगळ्या कॉइलच्या रूपात तयार केले जाते, एक पृथक तीन-फेज स्त्रोत प्रदान करते. 2.36 kV वर 100 kVA साठी रेट केलेले सहाय्यक ट्रान्सफॉर्मर, जे ऑनबोर्ड ऑक्झिलरी लोड करतात ते विशेषत: फीड करण्यासाठी वैयक्तिक बुशिंगद्वारे बाहेर आणले जाते.

5MVA ट्रॅक्शन ट्रान्सफॉर्मरचे HV बुशिंग 88kV ऑपरेशनसाठी डिझाइन केले आहे, बाह्य कनेक्शनसाठी पुरेशी यांत्रिक शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी किमान व्यास 19 मिमी वैशिष्ट्यीकृत आहे. थेट भागाची जमिनीपासून एकूण उंची 2.7 मीटर (-साइटवरील उच्च-व्होल्टेज बसबारच्या उंचीशी जुळणारी) नसल्यामुळे, ते पूर्ण इन्सुलेशन स्वीकारते आणि विजेचा तीव्र झटका असलेल्या भागांसाठी (एचव्ही बस आणि सबस्टेशन ग्राउंडिंग दरम्यान स्थापित केलेल्या सर्ज अरेस्टरशी सुसंगत) आहे. कर्षण प्रणालीच्या कठोर पर्यावरणीय आणि ऑपरेशनल आवश्यकता पूर्ण करताना ते उच्च-व्होल्टेज बाजूसाठी विश्वसनीय इन्सुलेशन आणि कनेक्शन प्रदान करते.

या ट्रॅक्शन ट्रान्सफॉर्मरचा मार्शलिंग बॉक्स केंद्रीकृत सहाय्यक इलेक्ट्रिकल इंटरफेस युनिट म्हणून कार्य करतो, ज्याला लॅचिंग ऍक्सेस दरवाजासह मजबूत धातूच्या बंदिस्तात बंद केले जाते. त्याच्या आतील भागात एकापेक्षा जास्त टर्मिनल ब्लॉक्स, कॉम्पॅक्ट कंट्रोल घटक (जसे की लहान रिले किंवा संरक्षण मॉड्यूल्स), आणि एक बिल्ट-प्रकाशात-साइट देखभालीचे काम सोपे आहे. कठोर कर्षण-साइट परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी IP55 संरक्षण रेटिंगचा अभिमान बाळगून (जबरदस्त प्रदूषण, चढ-उतार तापमान आणि बदलत्या आर्द्रतेसह), ते सीलबंद, व्यवस्थित केबल रूटिंगसाठी तळाशी नालीदार होसेस समाविष्ट करते, तर अंतर्गत लेबलिंग वायरिंग ओळख सुलभ करण्यात मदत करते. हे युनिट ट्रान्सफॉर्मरचे नियंत्रण, सिग्नल आणि सहाय्यक सर्किट कनेक्शनचे केंद्रीकरण करते, रेल्वे ट्रॅक्शन सिस्टमच्या कठोर ऑपरेशनल मागण्यांशी संरेखित-सुव्यवस्थित करताना विश्वसनीय विद्युत संपर्क सुरक्षित करते.

ट्रेन सेटसाठी ट्रान्सफॉर्मरचा गरम-डिप गॅल्वनाइज्ड रेडिएटर हा एक कोर कूलिंग घटक आहे, ज्यामध्ये टिकाऊ हॉट-डिप गॅल्वनाइज्ड कोटिंग आहे जे मजबूत गंज प्रतिरोधकता देते-कठोर कर्षण, उच्च तापमान, वातावरणातील तापमान, वातावरणातील उच्च तापमान (उच्च प्रदूषण) सहन करण्यासाठी आदर्श-. हीट एक्स्चेंज कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी फिनन्ड स्ट्रक्चर म्हणून बांधले गेले आहे, हे ट्रान्सफॉर्मरच्या ONAN शीतकरण प्रणालीसह विंडिंग्स आणि टॉप ऑइलमधून उष्णता नष्ट करण्यासाठी, तापमान सुरक्षित ऑपरेशनल मर्यादेत ठेवते. त्याचे मजबूत गॅल्वनाइज्ड बांधकाम ट्रान्सफॉर्मरच्या हेवी लोड ऑपरेशन्सला समर्थन देण्यासाठी स्थिर, दीर्घ-स्थायी शीतलक कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करून, रेल्वे-संबंधित कंपनांना देखील सहन करते.

ट्रेन सेटसाठी ट्रान्सफॉर्मरसाठी ऑइल ड्रेन प्लग हा एक गंभीर ऍक्सेसरी आहे, जो सामान्यतः कास्ट स्टील किंवा पितळाचा बनलेला असतो, जो ट्रान्सफॉर्मर टाकीच्या खालच्या भागावर बसविला जातो. हे स्थिर स्थापनेसाठी थ्रेडेड कनेक्शन स्वीकारते आणि ट्रान्सफॉर्मर तेल गळती टाळण्यासाठी सीलिंग रिंगसह सुसज्ज आहे. मुख्यतः देखरेखीदरम्यान नियंत्रित तेल निचरा (उदा., तेल बदलणे, तपासणी) आणि सुरक्षित तेल सॅम्पलिंगसाठी वापरले जाते, त्यात अनेकदा-चोरी-विरोधी रचना असते-जसे की लहरी असलेले दंडगोलाकार शरीर-आकाराचे विशेष छिद्र आणि मध्यवर्ती बॉस (ऑपरेट करण्यासाठी समर्पित साधनाची आवश्यकता असते) किंवा पॅडलॉक ऍक्सेस{7} {7} सह. ट्रान्सफॉर्मर ऑइलशी सुसंगत, ते -20 डिग्री ते 110 डिग्रीच्या आत आणि 1.6MPa पेक्षा कमी किंवा समान दाबाखाली कार्य करते.